Kredit: Domain Publik Pixabay/CC0
Penggunaan zat di antara pengemudi yang lebih tua meningkatkan kemungkinan kesalahan mereka dua hingga empat kali selama kecelakaan, sebuah studi baru, yang menganalisis data lalu lintas jalan raya nasional AS selama sembilan tahun, menunjukkan.
Meskipun pengemudi yang lebih tua cenderung melaporkan penggunaan zat, penelitian ini menemukan bahwa dari sampel 87.060 pengemudi yang terlibat dalam dua kecelakaan kendaraan yang bergerak, lebih dari sepertiganya adalah pengendara berusia di atas 70 tahun yang dites positif menggunakan zat.
Temuan dipublikasikan hari ini di jurnal Traffic Injury Prevention.
“Umumnya pengemudi yang lebih tua berisiko tinggi untuk melakukan kesalahan dalam kecelakaan mobil yang fatal, ini terutama terjadi ketika mereka berada di bawah pengaruh alkohol atau obat-obatan,” jelas penulis utama, Dr. Satish Kedia, seorang Profesor. di Divisi Ilmu Sosial dan Perilaku Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Memphis.
Pada tahun 2020, ada hampir 48 juta pengemudi berlisensi berusia 65 tahun ke atas di Amerika Serikat, menurut CDC. Ini merupakan peningkatan 68% sejak tahun 2000. Dan pada tahun 2020, sekitar 7.500 manula tewas dalam tabrakan sementara hampir 200.000 lainnya terluka.
“Tidak diragukan lagi bahwa mengemudi membantu lansia tetap bergerak, menikmati lebih banyak aktivitas, dan menjaga kemandirian,” tambah Kedia.
“Tetapi sangat penting bahwa ini dilakukan dalam konteks hukum, karena penelitian kami menunjukkan seberapa banyak penuaan meningkatkan risiko cedera atau kematian dalam kecelakaan lalu lintas terkait narkoba atau alkohol.”
Kedia adalah penulis utama studi yang bekerja sama dengan para peneliti dari University of Memphis, University of Tennessee Health Science Center, Kent State University, dan Slippery Rock University of Pennsylvania.
Dalam studi baru ini, tim peneliti memeriksa data dari Sistem Pelaporan Analisis Fatalitas Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional antara tahun 2010-2018, untuk menentukan dampak penggunaan zat (termasuk alkohol, kanabinoid, stimulan, narkotika, depresan, dan halusinogen) tentang kemungkinan pengemudi bersalah atas kecelakaan fatal di jalan umum AS, dengan penekanan pada pengemudi dewasa yang lebih tua.
Secara total, ada 43.530 dua pasangan kecelakaan kendaraan yang terlibat dalam dua kecelakaan kendaraan bergerak. Penggunaan zat dilaporkan di antara 42% pengemudi yang terlibat dalam insiden ini — dari 1.978 ini adalah orang dewasa berusia 70+, 1.454 berusia di atas 80 tahun.
Tim menghitung rasio keterlibatan kecelakaan relatif untuk setiap kategori zat dan obat-obatan terlarang. Untuk usia 70–79 tahun adalah 1,17; tetapi, lebih dari dua kali lipat (2,56) untuk pengemudi berusia di atas 80 tahun. Itu relatif rendah di antara pengemudi berusia 20 hingga 69 tahun.
Studi tersebut menemukan bahwa penggunaan zat, secara umum, secara tidak proporsional meningkatkan kemungkinan kesalahan selama kecelakaan, tanpa memandang usia pengemudi.
Model regresi, bahkan setelah disesuaikan dengan jenis kelamin pengemudi, tingkat jalan, cuaca, kondisi cahaya, gangguan, dan ngebut pada saat kecelakaan, mengungkapkan bahwa pengemudi yang lebih tua dengan gangguan substansi dua kali lebih mungkin bersalah dalam kecelakaan fatal.
Beberapa kesimpulan utama dari penelitian ini termasuk perlunya kampanye untuk meningkatkan kesadaran tentang risiko gangguan mengemudi yang disesuaikan dengan orang dewasa yang lebih tua.
“Kampanye ini telah terbukti cukup mengurangi tingkat kecelakaan fatal,” kata Kedia.
“Implikasi lainnya adalah bahwa profesional kesehatan dan spesialis pencegahan yang mencoba mengembangkan praktik terbaik untuk mencegah mengemudi dengan obat bius harus memastikan bahwa upaya intervensi mereka memenuhi kebutuhan khusus orang dewasa yang lebih tua.”
Ini akan mencakup penekanan pada bahaya interaksi obat yang tidak terduga, terutama interaksi berbahaya antara banyak obat resep dan alkohol yang dapat mengganggu keterampilan motorik pengemudi dan waktu reaksi.
Saran tim peneliti untuk pembuat kebijakan termasuk menerapkan beberapa langkah yang masuk akal, seperti meningkatkan petunjuk visibilitas (misalnya, marka di jalan, jalur khusus belok kiri, dan sinyal di persimpangan) di jalan umum, sehingga memudahkan pengemudi yang lebih tua dengan keterbatasan penglihatan. .
Deteksi titik buta, pretensioner otomatis di sabuk pengaman, dan teknologi serupa yang dibangun ke dalam mobil model baru juga akan membantu upaya ini. Siklus pembaruan lisensi yang dipersingkat untuk pengemudi berusia di atas 65 tahun, dengan tes penglihatan dan pengetahuan secara langsung, dan rujukan untuk penilaian kemampuan kognitif dan fungsional, juga dapat menjadi pertimbangan.
“Saya tahu bahwa penting bagi manula untuk memiliki rasa kemandirian dan mengemudi membantu kualitas hidup secara keseluruhan,” kata Kedia. “Namun, temuan kami menunjukkan perlunya upaya bersama untuk mencegah mengemudi dalam keadaan mabuk dan mabuk untuk semua kelompok umur, terutama di kalangan orang dewasa yang lebih tua.”
Khusus untuk membatasi mengemudi sambil mabuk (DWI), bukti menunjukkan bahwa pencegah yang paling efektif adalah undang-undang DWI yang kuat, penegakan undang-undang tersebut, dan penggunaan pos pemeriksaan ketenangan secara teratur. Strategi ini idealnya disertai dengan intervensi pendidikan untuk meningkatkan pengetahuan tentang hukum dan risiko gangguan mengemudi untuk segala usia.
“Jelas, kami tidak ingin melarang orang lanjut usia untuk mengemudi, tetapi mengetahui risiko yang terlibat dan mengambil tindakan pencegahan dapat membantu semua orang. Kami hanya ingin membujuk mereka untuk mengemudi dengan aman demi diri mereka sendiri dan orang lain,” ujar Dr. Kedia.
Informasi lebih lanjut: Satish Kedia et al, Mengemudi di bawah pengaruh zat dan kematian kendaraan bermotor di antara orang dewasa yang lebih tua di Amerika Serikat, Pencegahan Cedera Lalu Lintas (2023). DOI: 10.1080/15389588.2023.2188435
Disediakan oleh Taylor & Francis
Kutipan: Pengemudi yang lebih tua yang minum atau menggunakan narkoba hingga empat kali lebih mungkin bersalah selama kecelakaan mobil (2023, 28 April) diambil 28 April 2023 dari https://medicalxpress.com/news/2023-04-older-drivers- drug-likelier-fault.html
Dokumen ini tunduk pada hak cipta. Terlepas dari kesepakatan yang adil untuk tujuan studi atau penelitian pribadi, tidak ada bagian yang boleh direproduksi tanpa izin tertulis. Konten disediakan untuk tujuan informasi saja.